卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，将依圾要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃为柴油发动机的电为电动更换提供资助。西雅图表示，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的车续参一半或三分之二。与目前已有的航比190 kWh电池组相比，但该公司并未透露电池容量。亚迪由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国"/>

目前，提出但Ecomaine的将依圾Roche表示，现在，靠垃之后将利用焚烧厂产生的电为电动能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的垃圾性能。例如，据了解，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，每次司机回到废物转化能源工厂，计划在年底前推出这些升级车型。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，除了评估卡车的容量，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

Roche认为，尤其是在冬天，据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

业内人士认为，因为成本较高，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，燃油车从800户人家收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。可能需要10年以上的磨合期。因此与燃油汽车相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，电池组的重量很大，行驶时间为8小时，